東引去來

來去東引

 
東引在何處？
位於連江縣的東北，號稱國之北疆。我曾看過東引燈塔及東引的風景照，以為是歐洲或地中海某處；或許正因交通不便遊人少，獨特的天然景觀得以保持。


圖片取自台馬航線http://www.matsu.idv.tw/tour/dongyin-gov/upload/adlink1/5_2.gif



11月下旬，教育部安排連江縣三天的訪視，安排第一天搭早機到南竿，午餐後搭快艇到北竿訪視後再回南竿，次日早從南竿搭台馬輪到東引，進行第二場訪視。第三日再從東引搭船到南竿，中午從南竿搭機返台。後考量時間，改為第一天下午一點搭機直接到北竿，將訪視行程減為兩天半。

出發日台北飄著小雨，午後從松山機場候機室搭接駁車上機。坐定後空服員示範救生衣，然後機門關，在即將起飛之際，耳邊忽傳來「因北竿機場關閉，請諸位旅客攜帶隨身行李下機，搭車到候機室等候」的廣播。旅客忙解開安全帶下機。候機室等候約二十分鐘後，廣播說北竿機場仍關閉，該班機取消，旅客可到櫃臺辦理退費。我們一行五人，包括兩位教育部官員，三位訪視委員頓時愣住，大家腦中想的都是「還要不要去？」有委員問訪視能否改為視訊方式？五人中教育部主管人員與兩位訪視委員(另一位與我)去年曾到連江縣訪視，但未能到東引，都表達意見，故最後決定訪視有必要親自到東引走一趟。

教育部兩位人員超有效率，忙聯絡連江縣教育局人員。連江教育人員建議可搭船，因冬季濃霧，南北竿機場常關。問清楚台馬輪航班的時間後，決定當晚從基隆搭船到東引。看來萬水千山，儘管搭船時間長，可一定要成行。

大夥從松山機場返校或回辦公室繼續工作，傍晚到大直美麗華搭客運車到基隆。基隆不愧雨港，我們一手撐傘一手拖著行李到航運大樓，等八點半發售船票。


 晚上十一點，船在陰雨中駛離基隆港，雲層低、沒有星月相伴，船速很快，沒多久就置身於漆黑的大海中。頭等艙房兩張單人床，我跟室友(教育部人員)很快入睡。五點多，被冷氣聲吵醒，稍後擴音器播出馬祖歌曲，我往窗看，船快進南竿福澳港了。

七點下船，在福澳港旁的7-11買早餐，蜂擁而至的人潮忙拿架上的麵包、泡麵、飲料等，我想到刮鬍刀的廣告「…之後一片平坦」，這兒可說「顧客掃過，貨架淨空」，結帳處幾台收銀機前都是人龍。

九點半再登船，這段較短，十一點半船駛進東引中柱港。看看時間，從昨晚九點半登船，十四個小時後終於抵達目的地。

雨還是落不停，車子載我們到旅館check-in，略微梳洗後，到餐廳用午餐，然後馬不停蹄開始下午的訪視。

訪視結束已經五點多。東引中小學吳建忠校長得知我們一行明早就要搭船離開東引，特意安排九人座車載我們到東引名勝走走。然天公不作美，沿途颳風下雨，路上渺無人煙，我們停車往東引燈塔前進，岩岸峭壁都籠罩在一片雨霧中，快抵燈塔時，同行有人雨傘開花，為了安全大夥沒走到最高點，我冒雨拍了燈塔照片，因高度不夠，拍不到岩岸，僅有灰濛濛的海景為襯，無法顯現更全貌的美景，僅為到此一遊做註記。回程到了一線天、烈女義坑，然天色昏暗，且遠近濛濛，僅有大概輪廓。

記得有人曾說，旅途中如錯過了什麼，那是下次再訪的理由。回程在船上詢問了在地人，十一、十二月不是造訪東引的好時間，應等開春五月時節，屆時春和景明，且島上有燕鷗來訪，那才是好時機。 

考量連續兩天南北竿機場關閉，決議第三天還是搭船回台灣，不搭機了。因為如果沒趕上飛機要再搭船，得等第四日，因為台馬輪回台灣一天一班，都是早上開船。

第三天早上五點半旅館morning call，六點離開旅館搭車到碼頭，六點半登船。這趟在東引停留約18小時。

台澎輪八點半抵南竿，如來時仍到7-11買早餐。從南竿登船後，發現餐廳、走道、甲板都是乘客，看來此趟滿載。後得知這兩天機場關閉，滯留旅客歸心似箭，紛紛改搭船回台。船離開南竿不久，就傳來廣播，大意是：氣象預報今天風浪非常大，請旅客回到艙房或找位置坐好，不要留在甲板上以免發生危險；本船沒有醫生，沒有醫療及直昇機設備，如發生意外，無法處理。原本在船艙聊天的我們，趕緊各就各位到床上躺著，我上船時就服用暈船藥，此時再將藥分給大家。果然沒多久船左右搖擺，震幅不小，透過床艙窗戶，可看到大浪拍打甲板，我起身到餐廳拿嘔吐袋，一路上不少乘客暈成一團，空氣中也有嘔吐味；而嘔吐袋居然已被索一空。這趟與去程的風平浪靜，可說天壤之別，也讓我回想起大二暑假「大專社團負責人金門訪問團」，從高雄搭登陸艇到金門的經驗。

晚上六點，船駛進基隆港，船艙出口處已滿滿是迫不及待想下船的人，有常來往兩地的乘客說，這樣的風浪應在停駛邊緣。果然稍後得知因風浪過大，當晚台澎輪赴馬祖的船班取消。

從目的而言，此趟東引行主要是訪視，目的可謂順利達成；然許多時候過程比結果還重要，那麼這趟東引來回過程可說一波三折，所幸有驚無險平安歸來，留下這段難忘的經驗！

[本日誌由 lisky 於 2014-06-08 12:58 AM 編輯]
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